1923 Moto Guzzi C2V

Huidig ​​bod
Status

Auto-bieden activeren

Aanbevolen

Over deze kavel

Statisch voertuig zonder documenten!
Opmerkingen:
Moto Guzzi startte in 1921 met de productie van motorfietsen met de Moto Guzzi Normale. Carlo Guzzi was geen voorstander van racen, maar besefte dat de motorsport veel publiciteit genereerde. Daarom nam Moto Guzzi tot 1923 enkel deel aan wedstrijden met aangepaste versies van de Normale. Maar in 1923 verscheen de C2V (Corsa Due Valvole), eerste Moto Guzzi racemotor. De C2V debuteerde tijdens de prestigieuze Giro d’Italia. Toen de machine in 1924 als fabrieksracer werd afgelost door de C4V, bood Moto Guzzi de C2V nog tot 1927 te koop aan als productieracer. Moto Guzzi's Normale werd qua prestaties beperkt door het inlaat-over-uitlaatklepmechanisme, waardoor werd overgestapt op het superieure bovenliggende klepontwerp voor de C2V. De 500cc C2V, tevens Moto Guzzi’s eerste motor met de intussen klassieke rode lak, behield het vlakke eencilinderblok van de Normale en de overvierkante boring/slagverhouding van 88x82 mm, maar was aanzienlijk krachtiger: het maximale vermogen van 17 pk was goed voor een topsnelheid van 120 km/u. Zonder al te grote aanpassingen werd de zijklepmotor van de Normale voorzien van twee kopkleppen, bediend door stoterstangen en tuimelaars. Door het vliegwiel los te plaatsen van de koppeling konden de versnellingsbak achter de motor worden geplaatst en de primaire kettingaandrijving vervangen door tandwielen Omdat de motor met zijn liggende cilinder erg laag was, kon ook het dubbel wiegframe laag gebouwd worden. Het verstevigde achterspatbord maakte deel uit van de dragende constructie van het aparte subframe. Vooraan werd een girder voorvork toegepast, het achterframe was star. Een voorrem was er helemaal niet, het achterwiel kon zowel met de hand als voet bediend worden door een trommelrem. Als eerste af-fabriek racemotor is de C2V een onontbeerlijke toevoeging in de verzameling van liefhebbers van klassieke motoren met historische achtergrond en uiteraard in de collectie van elke Moto Guzzi-affecionado en zelfs moedige liefhebbers van classic races.
Kavelnummer:
A3-30249-5016
Verkocht door:
Particuliere verkoper

Kavelspecificaties

Hoeveelheid
1
Marge
Ja
Merk
Moto Guzzi
Model
C2V
Brandstof
Benzine
Bouwjaar
1923
Aandacht alsjeblieft!
Geen bezoekmoment mogelijk
1.810 kg
CO₂e
Dit is de hoeveelheid CO₂-uitstoot die je potentieel kunt vermijden door dit item tweedehands te kopen in plaats van nieuw.Ter vergelijking: een vlucht van Amsterdam naar Berlijn veroorzaakt 78 kg CO₂e per passagier.

Veelgestelde vragen

Hoe plaats ik een bod?

Als je een biedersaccount hebt, kun je eenvoudig meebieden via de website. Log op de gebruikelijke manier in en ga naar de kavel van je keuze. Aan de rechterkant van het scherm vind je 'Bied' en 'Autobod'.

Klik bij Auto-bieden activeren op ‘Meer lezen' voor een uitleg hierover. Klik op 'Bied' om het totaalbedrag van je bod, inclusief de koperspremie/veilingkosten en BTW, te zien.

Nadat je de algemene voorwaarden en gebruikersvoorwaarden hebt geaccepteerd door het vakje aan te vinken, klik je op 'Bevestigen' om het bod te plaatsen. Nadat je op 'Bevestigen' hebt geklikt, is je bod juridisch bindend.

Wat is de minimumprijs?

Een minimumprijs is het (niet zichtbare!) minimumbedrag dat een verkoper voor een kavel heeft vastgesteld en is de laagste prijs waarvoor de verkoper bereid is te verkopen. De hoogste bieder die deze prijs haalt of overtreft, wint. In het Engels noemen we dit reserve price. 

Als deze prijs niet wordt gehaald, kan je nog steeds kans maken om te winnen. Hoe dichter je bod bij de minimumprijs ligt, hoe groter je kans om deze kavel te winnen.

De kavel wordt toegewezen aan de hoogste bieder van wie het bod gelijk is aan - of hoger is dan - de minimumprijs aan het einde van de veiling. Als het hoogste bod de minimumprijs of meer gehaald heeft, wordt de kavel direct voor deze prijs verkocht.

Welke kosten worden toegevoegd aan mijn bod?

Naast je bod worden extra kosten in rekening gebracht in de vorm van een percentage opgeld en btw. Deze percentages variëren afhankelijk van het land. De btw wordt toegepast op zowel je bod als het opgeld. Voordat je jouw bod definitief bevestigt, ontvang je altijd een overzicht met alle bedragen die relevant zijn voor jouw bod, inclusief het uiteindelijke totaalbedrag. Op deze manier word je volledig geïnformeerd over het totaalbedrag van jouw bod.

Wat is een automatisch bod versus een handmatig bod?

Een autobod is een manier om automatisch deel te nemen aan een biedproces. Je voert een maximumbedrag in dat je voor een object wilt betalen en dan wordt er automatisch voor je geboden tot je maximumbod - maar alleen als dat nodig is. Je maximumbod is tijdens de veiling verborgen voor andere bieders. Geplaatste automatische biedingen worden aangegeven met een “A” naast het geplaatste bod in de biedgeschiedenis. Kies je voor handmatig bieden? Dan moet je je bod handmatig bijwerken telkens als iemand je overbiedt. Houd in gedachten dat een automatisch bod dat even hoog is als een handmatig bod, altijd de veiling zal leiden - omdat deze automatisch als eerste wordt geplaatst. Door te kiezen voor autobod verhoog je dus de kans dat je wint.

Verkopen bij Troostwijk

Heb je iets te verkopen?

Troostwijk Auctions is al meer dan 90 jaar een betrouwbare veilingpartner die bedrijven helpt het maximale uit de waarde van hun gebruikte machines en goederen te halen. Door jouw industriële goederen te veilen geef je ze een tweede leven en draag je bovendien bij aan een circulaire economie.

MEER VAN

Dezelfde Veiling

Bekijk alle

deze vind je misschien leuk

Aanbevolen kavels

Download nu de Troostwijk Auctions app!

App storeGoogle play