Ferrari 412 GT 5.0 V12 340CP 1990, K-788-PV

Semne de uzură/deteriorare și uzură peste tot, în funcție de vârstă/kilometraj.

Ferrari 412i GT 5.0 V12 340cp 1990, K-788-PV

Ferrari 412i face parte dintr-o gamă de modele care a început cu 365 GT4 2+2 și a continuat cu Ferrari 400. În 1985, a urmat Ferrari 412. Aceste modele sunt V12 2+2 grand tourer, care sunt strâns legate din punct de vedere tehnic și structural. Acestea folosesc aceeași bază în caroserie, șasiu și motor, care a fost dezvoltată de-a lungul anilor.

Denumirea de tip se referă, ca de obicei la Ferrari din acea perioadă, la capacitatea cilindrilor pe cilindru în centimetri cubi. Ferrari 400 a fost primul model Ferrari disponibil cu transmisie automată. În 1979 a fost succedat de 400 i, echipat cu injecție de combustibil. 412 a fost produs între 1985 și 1989, marcând sfârșitul celei mai longevive game de modele produse de Ferrari.

Motorul este format dintr-un V12 de 4.944 cc, care oferă 340 CP. Este un motor care pune accent pe flexibilitate și cuplu, potrivindu-se caracterului mașinii ca grand tourer. V12-ul din 412i este de asemenea considerat ultimul motor Ferrari din seria Colombo livrat într-un model de serie.

Exemplul oferit aici este finisat în gri antracit metalic, cu un interior din piele burgundă/alcantara. Există informații limitate despre istoria acestei mașini. Pe baza datelor disponibile, pare a fi unul dintre ultimele 412 produse de pe piață, deoarece producția s-a încheiat în 1989 și a fost aprobată în aprilie 1990. Din câte se poate determina, mașina a fost livrată nouă în Japonia și a ajuns în Țările de Jos în 2021. Conform documentației disponibile, au fost desfășurate diverse activități pentru a readuce mașina la nivel tehnic.

Echipament

Acest Ferrari 412i este echipat, printre altele: • Scaune reglabile electric • Ferestre acționate electric • Tapițerie din piele/Alcantara • Aer condiționat • Transmisie automată • Servodirecție • Radio-casetofon • Jante din aliaj (non-TRX) • Ghidon

Momo din lemn Note

După cum s-a menționat, există doar materiale istorice limitate despre această mașină. Măsurarea grosimii vopselei arată că mașina a fost vopsită în trecut. Pe nas, aripile din față și ușa din stânga din față, acțiunea locală a vopsei este vizibilă sub forma unor mici crăpături. În plus, există o crăpătură în geamul spate.

Acest exemplar este echipat cu un set de jante din aliaj Koenig, probabil produse de Speedline. Acest set a fost montat deoarece anvelopele TRX originale nu sunt disponibile la comandă specială sau doar într-o măsură foarte limitată.

Istoric

recent al serviciului Din câte se știe, următoarele lucrări au fost realizate recent: • Înlocuirea bujiilor • Ulei și filtre înlocuite • Supapele reglate • Filtre de aer noi montate • Garniturile arborelui cotit înlocuite • Înlocuirea rezervorului de expansiune al sistemului de răcire • Filtre noi de combustibil montate • Capacele supapelor recontractate • Înlocuirea tuturor bucșelor din suspendație • Înlocuirea cauciucurilor de evacuare • Înlocuirea cauciucurilor amortizoarelor • Înlocuirea tuturor releelor • Înlocuirea

farurilor Rezumat

Număr de înmatriculare: K-788-PV Număr șasiu: ZFFYD24B000067175 An de fabricație / data primei admiteri: 1990 Consum: 43.270 km Demonstrabil: fără Garanție: fără TVA / marjă: marjă Caroserie: coupé Motor: V12 de 5,0 litri, 340 CP Tracțiune: tracțiune spate Transmisie: automată Exterior: gri metalic Interior: burgund Tapițerie: piele / alcântară Mașină fumătoare: fără Număr de proprietari: necunoscut Anvelope: Pirelli P Zero Asimmetrico, 235/50 ZR17, DOT 2018/2019, profil mai mare de 6 mm