1 / 15
Triumph TR4A kabriolet z VAT car 1967
- Aktualna oferta
- Status
Całkowita kwota oferty
Zobacz całkowite podsumowanie
Całkowita kwota oferty
Zobacz całkowite podsumowanie
Maksymalna kwota oferty
Zobacz całkowite podsumowanie
Maksymalna kwota oferty
Zobacz całkowite podsumowanie
Specyfikacja działki
- Ilość
- 1
- Marża
- Nie
- Marka
- Triumph
- Model
- TR4A
- Rok budowy
- 1967
- Pojemnosc cylindra
- 2138cc
- Rodzaj paliwa
- Benzyna
- Przebieg podczas pobierania (mil)
- 88309mi
- Data pierwszej rejestracji
- 1967
- Moc
- 100hp
- Jazda
- Tylne koło
- Liczba miejsc
- 2
- Kolor
- niebieski
- Transmisja
- Manualna skrzynia biegów
- Drive type
- Tylne koło
- Tytul USA
- USA title, invoerrechten en BTW zijn vooldaan
- Kierownica
- Linki
- Liczba drzwi
- 2
- Liczba kluczy
- 1
- Liczba cylindrów
- 4
- Typ nadwozia
- Kabriolet
- Dokumentacja dotyczaca obywatelstwa
- USA
- Uruchamianie i jazda
- Nie chodzi
Opis
Triumph TR4A to ponadczasowe pojawienie się złotej ery brytyjskich samochodów sportowych. Wprowadzony w połowie lat sześćdziesiątych jako kolejny rozwój TR4, ten model łączy klasyczną elegancję z bardziej dopracowaną inżynierią, wyprzedzającą swoje czasy.
Zaprojektowany przez znanego włoskiego stylistę Giovanniego Michelottiego, TR4A emanuje charakterystycznym dla Triumph z tego okresu: długi maski, kompaktowy kokpit i pełna gracji otwarta sylwetka, która zachęca do czystej przyjemności jazdy. To samochód stworzony nie tylko do prowadzenia, ale także do doświadczania.
Pod maską znajduje się solidny, czterocylindrowy silnik 2,1 litra, znany z płynnego momentu obrotowego i żywiołowego charakteru. To źródło zasilania daje TR4A dokładnie to, co powinien mieć prawdziwy brytyjski roadster: bezpośrednią reakcję, mechaniczne odczucia i charakterystyczne wrażenia z jazdy, które nadal przekonują entuzjastów.
Kluczową cechą TR4A jest zmodernizowane podwozie z niezależnym tylnym zawieszeniem (IRS). Ten krok techniczny w tamtym czasie zapewnił wyraźnie dopracowany komfort jazdy i nadał samochodowi dojrzałą równowagę między sportowością a komfortem. Uczyniło to TR4A jednym z bardziej zaawansowanych samochodów sportowych z otwartymi samochodami swojej generacji.
Z otwartym dachem TR4A jest w swoim prawdziwym żywiole: wiatr, dźwięk silnika i bezpośrednie połączenie z drogą sprawiają, że każda jazda to przeżycie. To samochód, który nie jest tylko środkiem transportu, ale doświadczeniem przywołującym czasy, gdy jazda była czysta i nieprzefiltrowana.
Dziś Triumph TR4A jest symbolem klasycznej brytyjskiej kultury roadsterów — stylowy, mechanicznie uczciwy i o postawie, która nigdy nie wychodzi z mody.
Zaprojektowany przez znanego włoskiego stylistę Giovanniego Michelottiego, TR4A emanuje charakterystycznym dla Triumph z tego okresu: długi maski, kompaktowy kokpit i pełna gracji otwarta sylwetka, która zachęca do czystej przyjemności jazdy. To samochód stworzony nie tylko do prowadzenia, ale także do doświadczania.
Pod maską znajduje się solidny, czterocylindrowy silnik 2,1 litra, znany z płynnego momentu obrotowego i żywiołowego charakteru. To źródło zasilania daje TR4A dokładnie to, co powinien mieć prawdziwy brytyjski roadster: bezpośrednią reakcję, mechaniczne odczucia i charakterystyczne wrażenia z jazdy, które nadal przekonują entuzjastów.
Kluczową cechą TR4A jest zmodernizowane podwozie z niezależnym tylnym zawieszeniem (IRS). Ten krok techniczny w tamtym czasie zapewnił wyraźnie dopracowany komfort jazdy i nadał samochodowi dojrzałą równowagę między sportowością a komfortem. Uczyniło to TR4A jednym z bardziej zaawansowanych samochodów sportowych z otwartymi samochodami swojej generacji.
Z otwartym dachem TR4A jest w swoim prawdziwym żywiole: wiatr, dźwięk silnika i bezpośrednie połączenie z drogą sprawiają, że każda jazda to przeżycie. To samochód, który nie jest tylko środkiem transportu, ale doświadczeniem przywołującym czasy, gdy jazda była czysta i nieprzefiltrowana.
Dziś Triumph TR4A jest symbolem klasycznej brytyjskiej kultury roadsterów — stylowy, mechanicznie uczciwy i o postawie, która nigdy nie wychodzi z mody.
Uwagi
Standardowa wersja Triumph TR4A Prosimy pamiętać, że może się to różnić
Od fabryki TR4A zazwyczaj posiadał:
Czterocylindrowy silnik
2,1L (2138 cm³) 4-biegowa skrzynia biegów (manualna)
Deska rozdzielcza z drewna kulistego (orzechowy fornir
) Dwa indywidualne fotele
kubełkowe Miękki dach (kabriolet)
Zdejmowane boczne okna (brak stałych okien w drzwiach jak w nowoczesnych samochodach)
15-calowe felgi stalowe z ozdobnymi ośperkami
Hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu, bębny z tyłu
Napęd
na tylne koła Proste, ale klasyczne instrumenty Smiths (dzwony)
Typowe opcje
fabryczne
W tamtym czasie były to "dodatki", które często można było sprawdzić przy zamawianiu:
Technika
jazdy Overdrive (elektryczny na 3. i 4. biegu)
Bardzo pożądany, gwarantuje niższe obroty na autostradzie
Koła
druciane Popularny ze względu na sportowy i klasyczny wygląd
Hardtop (dach zdejmowany)
dla lepszego komfortu zimą lub długimi podróżami
Komfort i wnętrze
System grzewczy (grzejnik)
Regulowane siedzenia (ograniczona regulacja)
Pokrywa Tonneau (pokrywa kokpitu)
Luksusowa tapicerka (skóra zamiast winylu, w zależności od rynku)
Warianty eksportowe/rynkowe (ważne)
Amerykańskie występy często obejmowały:
Boczne oznaczenia
Inne oświetlenie
Zmiany
emisji Ważny szczegół
TR4A nie miał przeładowanej listy opcji jak nowoczesne samochody. Największe "wybory" były właściwie:
Overdrive tak/nie
Stalowe felgi lub koła
druciane Połączenie
miękkiego dachu lub twardego dachu
W skrócie
Standardowy TR4A był już kompletnym klasycznym roadsterem, a prawdziwy luksus polegał głównie w:
Overdrive
Koła druciane
Pojazd wykazuje oznaki zużycia, uszkodzeń i zużycia proporcjonalnego do wieku i przebiegu. Sprzedawana jest "taka, jaka jest", bez żadnej gwarancji co do sprawności, stanu technicznego czy kompletności.
Pojazd nie uruchamia ani nie jedzie; Stan techniczny jest nieznany. Kupujący akceptuje pełne ryzyko.
Kupujący jest zalecany do sprawdzenia pojazdu przed złożeniem oferty. Składając ofertę, kupujący deklaruje, że jest wystarczająco poinformowany i zrzeka się prawa do złożenia skargi lub wycofania się z wymogu, w zakresie dozwolonym przez prawo.
Błędy w pisaniu, zapisie i wprowadzaniu zastrzeżone. Opis fabuły został opracowany według naszej wiedzy i na podstawie dostępnych informacji, zdjęć i dokumentów. Przed złożeniem oferty kupujący musi samodzielnie zbadać działkę, zdjęcia, dokumenty oraz rzeczywisty stan pojazdu, w tym na podstawie dnia oglądania.
Od fabryki TR4A zazwyczaj posiadał:
Czterocylindrowy silnik
2,1L (2138 cm³) 4-biegowa skrzynia biegów (manualna)
Deska rozdzielcza z drewna kulistego (orzechowy fornir
) Dwa indywidualne fotele
kubełkowe Miękki dach (kabriolet)
Zdejmowane boczne okna (brak stałych okien w drzwiach jak w nowoczesnych samochodach)
15-calowe felgi stalowe z ozdobnymi ośperkami
Hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu, bębny z tyłu
Napęd
na tylne koła Proste, ale klasyczne instrumenty Smiths (dzwony)
Typowe opcje
fabryczne
W tamtym czasie były to "dodatki", które często można było sprawdzić przy zamawianiu:
Technika
jazdy Overdrive (elektryczny na 3. i 4. biegu)
Bardzo pożądany, gwarantuje niższe obroty na autostradzie
Koła
druciane Popularny ze względu na sportowy i klasyczny wygląd
Hardtop (dach zdejmowany)
dla lepszego komfortu zimą lub długimi podróżami
Komfort i wnętrze
System grzewczy (grzejnik)
Regulowane siedzenia (ograniczona regulacja)
Pokrywa Tonneau (pokrywa kokpitu)
Luksusowa tapicerka (skóra zamiast winylu, w zależności od rynku)
Warianty eksportowe/rynkowe (ważne)
Amerykańskie występy często obejmowały:
Boczne oznaczenia
Inne oświetlenie
Zmiany
emisji Ważny szczegół
TR4A nie miał przeładowanej listy opcji jak nowoczesne samochody. Największe "wybory" były właściwie:
Overdrive tak/nie
Stalowe felgi lub koła
druciane Połączenie
miękkiego dachu lub twardego dachu
W skrócie
Standardowy TR4A był już kompletnym klasycznym roadsterem, a prawdziwy luksus polegał głównie w:
Overdrive
Koła druciane
Pojazd wykazuje oznaki zużycia, uszkodzeń i zużycia proporcjonalnego do wieku i przebiegu. Sprzedawana jest "taka, jaka jest", bez żadnej gwarancji co do sprawności, stanu technicznego czy kompletności.
Pojazd nie uruchamia ani nie jedzie; Stan techniczny jest nieznany. Kupujący akceptuje pełne ryzyko.
Kupujący jest zalecany do sprawdzenia pojazdu przed złożeniem oferty. Składając ofertę, kupujący deklaruje, że jest wystarczająco poinformowany i zrzeka się prawa do złożenia skargi lub wycofania się z wymogu, w zakresie dozwolonym przez prawo.
Błędy w pisaniu, zapisie i wprowadzaniu zastrzeżone. Opis fabuły został opracowany według naszej wiedzy i na podstawie dostępnych informacji, zdjęć i dokumentów. Przed złożeniem oferty kupujący musi samodzielnie zbadać działkę, zdjęcia, dokumenty oraz rzeczywisty stan pojazdu, w tym na podstawie dnia oglądania.
Dodatkowe szczegóły
Betaal eenvoudig met iDeal/Wero via uw Troostwijk Account. Het is niet mogelijk om contant of per PIN te betalen. Nadat u de auto gewonnen heeft en de betalingsorder /PO# order klaar staat in uw account onder 'mijn aankopen', dient u deze online te betalen via de Troostwijk-Auctions website of Troostwijk-Auctions app.
Let op dat al uw accountgegevens goed staan die op de factuur moeten komen, wij kunnen dit niet achteraf aanpassen. Let op, de tenaamstellingscodes ontvangt u op de ophaallocatie. Indien u ze eerder wenst te ontvangen verzoeken wij u te mailen naar gvauctions26@icloud.com. Dit is aanbevolen wanneer u de auto niet zelf ophaalt. Na het overhandigen van de vrijwaring of een kopie, kan u of uw transporteur de auto meenemen.
Het bezorgen van de gewonnen auto is ook mogelijk. Binnen Nederland (m.u.v. de wadden-eilanden) kost dit €165,- excl. BTW. Nadat u de auto betaald heeft wordt het transport ingepland en wordt de auto gemiddeld na 5 werkdagen vanaf de ophaaldag bij u afgeleverd.
Leveringen buiten Nederland kunnen wij ook verzorgen, voor vragen of offertes kunt u contact opnemen met gvauctions26@icloud.com.
Wanneer je de kavel in ontvangst neemt vragen wij je te tekenen voor een goed ontvangst. Daarmee geef je aan dat je de kavel juist en compleet hebt ontvangen. Controleer bij ontvangst dan ook altijd je kavel.
Let op dat al uw accountgegevens goed staan die op de factuur moeten komen, wij kunnen dit niet achteraf aanpassen. Let op, de tenaamstellingscodes ontvangt u op de ophaallocatie. Indien u ze eerder wenst te ontvangen verzoeken wij u te mailen naar gvauctions26@icloud.com. Dit is aanbevolen wanneer u de auto niet zelf ophaalt. Na het overhandigen van de vrijwaring of een kopie, kan u of uw transporteur de auto meenemen.
Het bezorgen van de gewonnen auto is ook mogelijk. Binnen Nederland (m.u.v. de wadden-eilanden) kost dit €165,- excl. BTW. Nadat u de auto betaald heeft wordt het transport ingepland en wordt de auto gemiddeld na 5 werkdagen vanaf de ophaaldag bij u afgeleverd.
Leveringen buiten Nederland kunnen wij ook verzorgen, voor vragen of offertes kunt u contact opnemen met gvauctions26@icloud.com.
Wanneer je de kavel in ontvangst neemt vragen wij je te tekenen voor een goed ontvangst. Daarmee geef je aan dat je de kavel juist en compleet hebt ontvangen. Controleer bij ontvangst dan ook altijd je kavel.
9 820 kg
CO₂e
sh Tyle emisji dwutlenku węgla możesz zaoszczędzić, decydując się na zakup tego przedmiotu używanego zamiast nowego.Dla porównania, lot z Amsterdamu do Berlina generuje 78 kg CO₂e na pasażera.
