Honda Loncin LC2V80FD mocny silnik benzynowy V-twin, odpowiedni do ciężkich zastosowań (pompy, agregaty, hydraulika, maszyny), podobny do klasy Honda GX690, wyposażony w elektryczny rozrusznik

Typ silnika: 4-suwowy silnik benzynowy V-twin Konfiguracja: 2-cylindrowy silnik V (V-twin) Sterowanie zaworami: OHV Chłodzenie: Chłodzone powietrzem Zapłon: Zamon magneto tranzystora (TMI) Paliwo: Benzyna (Euro 95/bezołowiowy) Start: Elektryczny rozruch (wersja FD) Pozycja wału: Wał korbowy poziomy Wartość specyfikacji Wyporność 764c * m ^ 3 Maksymalna moc pm 18,5| kW (= 25 KM) @ 3 600 obr./min Moc nominalna plus/minus 16,5-17 kW Maksymalny moment obrotowy plus/minus 52 Nm @ ± 2500 obr./min Maksymalna prędkość 3 600 obr./min Zbiornik paliwa: w zależności od zastosowania (oddzielny silnik nie ma stałego zbiornika) Zużycie paliwa: ± 6,0-6,5 L/h przy pełnej mocy Olej silnikowy: SAE 10W-30 (lub 15W-40 w wysokich temperaturach) Pojemność oleju: ± 2,3 L Smarowanie: Smarowanie ciśnieniowe i rozpryskiwanie Średnica średnicy x skok: ok. 80*76mm Stopień sprężania: ± 8,5:1 Średnica wału korbowego (PTO): zwykle Ø25,4 mm (1") lub Ø28,6 mm Kierunek obrotu: zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony PTO) Wymiary (LBH) ok. 500*450*520mm Masa sucha: ± 52-55 kg Poziom szumów: ± 98-102 dB(A) Poziom drgań: < 2 0,5 m/s^ 2 (przy prawidłowym złożeniu)