Audi Quattro A1 Były fabryczny samochód rajdowy klasycznych samochodów (LYV 6X)

Jeden z najrzadszych i najbardziej autentycznych samochodów rajdowych Audi Sport z fabryki na świecie. Historia To Audi Quattro Group B jest jednym z zaledwie 62 fabrycznych samochodów A1 z długim rozstawem osi wyprodukowanych przez Audi Sport Ingolstadt. Rejestracja: LYV 6X, numer podwozia 85A09000XX, obudowa silnika R33, niemiecka rejestracja IN-NJ 10. • Zbudowany w 1981 roku jako część kultowej serii IN-NJ 10. • Dostarczona do Audi Sport UK w 1982 roku, zarządzana przez Davida Suttona Motorsport. • Używany jako samochód rajdowy, testowy i rozpoznawczy. • Zgłoszony przez Sahida Al Hajariego w Middle East Rally Championship pod koniec lat 80. • Następnie sprzedana kolekcjonerowi na Filipinach. • Powrócił do Wielkiej Brytanii w 1995 roku i przez trzy lata był w pełni odrestaurowany do oryginalnej specyfikacji A1. • Od 2003 roku w Holandii jako część małej prywatnej kolekcji oryginalnych samochodów fabrycznych Audi. • Samochód był okazjonalnie wykorzystywany podczas pokazów, w tym podczas Rajdu Eifel i Rajdu Zuiderzee. Dokumentacja jest niezwykle obszerna: dokumenty rejestracyjne w Wielkiej Brytanii (V5C), faktury zakupu, dokumentacja eksportowa, raporty z renowacji, certyfikaty MOT oraz korespondencja z wielu krajów. Specyfikacja techniczna Nadwozie • Oryginalna karoseria A1 Matter w kolorach Audi Sport. • Pełne panele światłowodowe. • Wydłużony grill i zderzaki na dziobie. • Panel roboczy. • System gaśnicy. • Oryginalny bak paliwa z fabryki. Silnik Całkowicie zmodernizowany silnik A1 Works, zbudowany przez Dialynx (Wielka Brytania): • Nowe tłoki, wał korbowy, łożyska. • Sucha obudowa korbowa przerobiona na mokrą skrzynię korbową. • Nowy aluminiowy chłodnica Works, intercooler i pełny wydech w pełnym zakresie. • Nowoczesny zestaw wtryskowy Lumenition (bardziej niezawodna alternatywa dla oryginalnego Pierburga / Audi Motronic). • Oczekiwana moc: 300+ KM. • Oryginalne reflektory Acropolis z 1981 roku w zestawie. Transmisja • Fabryczna skrzynia biegów i sprzęgło (przerobione przez Quattro Sport). • Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (oryginalny). • Oryginalny zestaw wyposażenia Works. Zawieszenie i hamulce • Zawieszenie żwirowe działające. • Aluminiowe dzwonki hamulcowe (oryginalne Works). • Opony mokre na felgach Revolution. • Części zamienne: oryginalne fabryczne felgi/opony rajdowe Speedline TRX. Historia kolorów LYV 6X • David Sutton: Czerwony – Szary – (oryginalne malowanie Audi Sport). • Okres Rothmana: niebieski (błotniki grupy 4, nadal obecne). • Filipiny: Pall Mall zielony. • Po 1995 roku: powrócono do oryginalnego malowania Audi Sport. ? Dokumentacja (selekcja) • dokumenty DVLA (wszystkie właściciele znane od 1982 roku). • Faktury zakupu David Sutton Motorsport (1989–1990). • Dokumenty eksportowe na Filipiny. • Brytyjskie dokumenty reimportu (1995). • Certyfikaty MOT (1996, 1998). • Faktury za renowację, w tym remont skrzyni biegów A1 (2000). • Obszerny plik fotograficzny z renowacji i historii.