Perkins 4000 serie 2008 Combinazione di calore ed energia

Motore diesel Perkins, 6 cilindri in linea, turbo con postraffreddamento ad aria a combustione, testate individuali e iniettore unitario controllati elettronicamente per cilindro; • Alternatore di alta qualità della gamma Leroy Somer; • Equipaggiamento ausiliario: batterie, scarico e silenziatori del gas, serbatoio carburante (dovuto al riscaldamento del carburante), circuito doppio carburante (diesel/olio vegetale), valvole dell'aria, serbatoio olio lubrificante e sistema di ricarica; • Il generatore è montato insieme alle sue apparecchiature ausiliarie su un comune Telaio chiuso con vassoio per il filtro. Anche la cassa fonoassorbente è posizionata su questo telaio, in modo che il modulo possa essere spostato nel suo insieme; • Controllo automatico e pannello di controllo per l'operazione parallela/d'emergenza e controllo della rete elettrica in funzione della domanda di calore. La consegna include un controllo che consente di accendere e spegnere l'installazione a distanza, tra le altre cose; • RGK (raffreddatore dei gas fumi), MWW (scambiatore di calore del motore), le pompe primarie e l'intero circuito di raffreddamento primario con vaso di espansione; • Camino con un'altezza di 4 m rispetto alla base in cemento. La Perkins Serie 4000 è un motore familiare per EVW, anche all'interno. EVW era responsabile della manutenzione e del servizio delle sue installazioni. Nel laboratorio specializzato di Evergem, un team di 40 persone è al servizio del cliente. Le attrezzature e le competenze necessarie come partner OEM Perkins sono disponibili anche per la revisione dei motori. Prima di essere riutilizzati, vengono testati sul banco di prova, tutto in funzione della qualità (ISO 9001/2000). DATI DI PRODUZIONE 2009-2020 • Partenze: 2.142 • Orari di esercizio: 6.613, di cui 338 a diesel • Ore CV: 21.000 • Elettricità: 1.382 MWh(e) • Calore: 1.652 MWh(th) • Efficienza : 71,2 % La CHP è rimasta in standby come generatore di emergenza fino a dicembre 2023. Durante i lavori di pulizia, residui di PPO sono entrati nel circuito diesel, causando depositi di residui nei tubi del diesel, nel filtro e nella pompa. Poiché il serbatoio tamponatore è un serbatoio atmosfericamente respirabile con acqua ricca di ossigeno, la valvola a tre vie verso il serbatoio tamponatore è corrosa. • Circuito dell'acqua calda: • Revisione / sostituzione dell'acqua calda a valvola a tre vie nel serbatoio tampone • Circuito di carburante: • Pompa carburante revisione PPO/diesel - PPO residui • Revisione / riconnessione del tubo PPO del serbatoio diurno al filtro carburante • Revisione / sostituzione della linea carburante dal serbatoio del diesel alla pompa - residui PPO