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Triumph 1967 TR4A Cabriolet MVA-Wagen
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Spezifikationen zum Los
- Menge
- 1
- Marge
- Nein
- Marke
- Triumph
- Model
- TR4A
- Baujahr
- 1967
- Hubraum
- 2138cc
- Kraftstoff
- Benzin
- Meilenstand beim Lesen
- 88309mi
- Datum der Erstzulassung
- 1967
- Leistung (PS)
- 100hp
- Antrieb
- Hinterrad
- Sitze
- 2
- Farbe
- Blau
- Übertragung
- Schaltgetriebe
- Drive type
- Hinterrad
- USA title
- USA title, invoerrechten en BTW zijn vooldaan
- Lenkrad
- Links
- Türen
- 2
- Schlüssel
- 1
- Anzahl der Zylinder
- 4
- Karosserie
- Cabriolet
- Dokumente zur Staatsangehörigkeit
- USA
- Starten und fahren
- Nein, das geht umher.
Beschreibung
Der Triumph TR4A ist ein zeitloses Erscheinungsbild aus der goldenen Ära britischer Sportwagen. Dieses Modell wurde Mitte der sechziger Jahre als Weiterentwicklung des TR4 eingeführt und verbindet klassische Eleganz mit einer verfeinerten Technik, die seiner Zeit voraus war.
Entworfen vom renommierten italienischen Stylist Giovanni Michelotti, strahlt der TR4A den unverwechselbaren Charme aus, der für Triumph dieser Zeit typisch ist: lange Motorhaube, kompaktes Cockpit und eine elegante offene Silhouette, die reines Fahrvergnügen einlädt. Es ist ein Auto, das nicht nur zum Fahren gemacht ist, sondern auch zum Erleben.
Unter der Haube befindet sich der robuste 2,1-Liter-Vierzylindermotor, der für sein sanftes Drehmoment und seinen lebendigen Charakter bekannt ist. Diese Antriebsquelle gibt dem TR4A genau das, was ein echter britischer Roadster haben sollte: direkte Reaktion, mechanisches Fahrgefühl und ein charaktervolles Fahrerlebnis, das Enthusiasten dennoch überzeugt.
Ein zentrales Merkmal des TR4A ist das aktualisierte Fahrgestell mit unabhängiger Hinterradaufhängung (IRS). Dieser technische Schritt sorgte damals für ein deutlich ausgefeiltes Fahrgefühl und verlieh dem Auto eine ausgereifte Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Das machte den TR4A zu einem der fortschrittlichsten offenen Sportwagen seiner Generation.
Mit offenem Dach ist der TR4A in seinem wahren Element: Der Wind, das Motorgeräusch und die direkte Verbindung zur Straße machen jede Fahrt zu einem Erlebnis. Es ist ein Auto, das nicht nur Transportmittel ist, sondern ein Erlebnis, das an eine Zeit erinnert, in der das Fahren rein und ungefiltert war.
Heute ist der Triumph TR4A ein Symbol der klassischen britischen Roadster-Kultur – stilvoll, mechanisch ehrlich und mit einer Haltung, die nie aus der Mode kommt.
Entworfen vom renommierten italienischen Stylist Giovanni Michelotti, strahlt der TR4A den unverwechselbaren Charme aus, der für Triumph dieser Zeit typisch ist: lange Motorhaube, kompaktes Cockpit und eine elegante offene Silhouette, die reines Fahrvergnügen einlädt. Es ist ein Auto, das nicht nur zum Fahren gemacht ist, sondern auch zum Erleben.
Unter der Haube befindet sich der robuste 2,1-Liter-Vierzylindermotor, der für sein sanftes Drehmoment und seinen lebendigen Charakter bekannt ist. Diese Antriebsquelle gibt dem TR4A genau das, was ein echter britischer Roadster haben sollte: direkte Reaktion, mechanisches Fahrgefühl und ein charaktervolles Fahrerlebnis, das Enthusiasten dennoch überzeugt.
Ein zentrales Merkmal des TR4A ist das aktualisierte Fahrgestell mit unabhängiger Hinterradaufhängung (IRS). Dieser technische Schritt sorgte damals für ein deutlich ausgefeiltes Fahrgefühl und verlieh dem Auto eine ausgereifte Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Das machte den TR4A zu einem der fortschrittlichsten offenen Sportwagen seiner Generation.
Mit offenem Dach ist der TR4A in seinem wahren Element: Der Wind, das Motorgeräusch und die direkte Verbindung zur Straße machen jede Fahrt zu einem Erlebnis. Es ist ein Auto, das nicht nur Transportmittel ist, sondern ein Erlebnis, das an eine Zeit erinnert, in der das Fahren rein und ungefiltert war.
Heute ist der Triumph TR4A ein Symbol der klassischen britischen Roadster-Kultur – stilvoll, mechanisch ehrlich und mit einer Haltung, die nie aus der Mode kommt.
Anmerkungen
Standardversion: Triumph TR4A. Bitte beachten Sie, dass dies variieren
kann
Ab Werk hatte der TR4A üblicherweise:
2,1L (2138 cm³) Vierzylindermotor
4-Gang-Getriebe (manuell)
Kugelförmiges Holzarmaturenbrett (Walnussfurnier)
Zwei einzelne Schalensitze
Softtop (Cabriolet-Decke)
Abnehmbare Seitenfenster (keine festen Türfenster wie bei modernen Autos)
15-Zoll-Stahlräder mit dekorativen Kappen
Hydraulische Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten
Hinterradantrieb
Einfache, aber klassische Smiths-Instrumente (Glocken)
Gängige Werksoptionen
Damals waren dies die "Extras", die man beim Bestellen oft überprüfen konnte:
Fahrtechnik
Overdrive (elektrisch im 3. und 4. Gang)
Sehr begehrt, sorgt für niedrigere Drehzahlen auf der Autobahn
Speichenräder
Beliebt für sportlichen und klassischen Look
Hardtop (abnehmbares Dach)
für besseren Komfort im Winter oder auf langen Reisen
Komfort & Innenraum
Heizsystem (Heizung)
Verstellbare Sitze (begrenzte Verstellbarkeit)
Tonneau-Abdeckung (Cockpitabdeckung)
Luxuspolsterung (Leder statt Vinyl, je nach Markt)
Export-/Marktvarianten (wichtig)
Amerikanische Aufführungen hatten oft:
Seitenmarkierungen
Weitere Beleuchtung
Emissionsänderungen
Wichtiges Detail
Der TR4A hatte keine überfüllte Optionsliste wie moderne Autos. Die größten "Entscheidungen" waren tatsächlich:
Overdrive ja/nein
Stahlfelgen oder Speichenräder
Kombination aus Softtop oder Hardtop
Kurz gesagt
Der Standard-TR4A war bereits ein kompletter klassischer Roadster, und der eigentliche Luxus lag hauptsächlich in:
Overdrive
Speichenräder
Das Fahrzeug zeigt Anzeichen von Abnutzung, Schäden und Abnutzung, die seinem Alter und seiner Kilometerzahl entsprechen. Es wird "wie es ist" verkauft, ohne jegliche Garantie hinsichtlich seiner Funktionsfähigkeit, seines technischen Zustands oder seiner Vollständigkeit.
Das Fahrzeug startet oder fährt nicht; Der technische Zustand ist unbekannt. Der Käufer übernimmt das volle Risiko.
Dem Käufer wird geraten, das Fahrzeug vor dem Bieten zu begutachten. Mit der Abgabe eines Angebots erklärt der Käufer, ausreichend informiert zu sein und auf das Recht auf Beschwerde oder Rücktritt zu verzichten, soweit es gesetzlich erlaubt ist.
Tipp-, Schreib- und Eingabefehler sind reserviert. Die Grundstücksbeschreibung wurde nach bestem Wissen erstellt und basiert auf den verfügbaren Informationen, Fotos und Dokumenten. Vor der Abgabe eines Gebots muss der Käufer eine unabhängige Recherche zum Grundstück, zu den Fotos, den Dokumenten und dem tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs durchführen, einschließlich der Nutzung des Besichtigungstags.
kann
Ab Werk hatte der TR4A üblicherweise:
2,1L (2138 cm³) Vierzylindermotor
4-Gang-Getriebe (manuell)
Kugelförmiges Holzarmaturenbrett (Walnussfurnier)
Zwei einzelne Schalensitze
Softtop (Cabriolet-Decke)
Abnehmbare Seitenfenster (keine festen Türfenster wie bei modernen Autos)
15-Zoll-Stahlräder mit dekorativen Kappen
Hydraulische Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten
Hinterradantrieb
Einfache, aber klassische Smiths-Instrumente (Glocken)
Gängige Werksoptionen
Damals waren dies die "Extras", die man beim Bestellen oft überprüfen konnte:
Fahrtechnik
Overdrive (elektrisch im 3. und 4. Gang)
Sehr begehrt, sorgt für niedrigere Drehzahlen auf der Autobahn
Speichenräder
Beliebt für sportlichen und klassischen Look
Hardtop (abnehmbares Dach)
für besseren Komfort im Winter oder auf langen Reisen
Komfort & Innenraum
Heizsystem (Heizung)
Verstellbare Sitze (begrenzte Verstellbarkeit)
Tonneau-Abdeckung (Cockpitabdeckung)
Luxuspolsterung (Leder statt Vinyl, je nach Markt)
Export-/Marktvarianten (wichtig)
Amerikanische Aufführungen hatten oft:
Seitenmarkierungen
Weitere Beleuchtung
Emissionsänderungen
Wichtiges Detail
Der TR4A hatte keine überfüllte Optionsliste wie moderne Autos. Die größten "Entscheidungen" waren tatsächlich:
Overdrive ja/nein
Stahlfelgen oder Speichenräder
Kombination aus Softtop oder Hardtop
Kurz gesagt
Der Standard-TR4A war bereits ein kompletter klassischer Roadster, und der eigentliche Luxus lag hauptsächlich in:
Overdrive
Speichenräder
Das Fahrzeug zeigt Anzeichen von Abnutzung, Schäden und Abnutzung, die seinem Alter und seiner Kilometerzahl entsprechen. Es wird "wie es ist" verkauft, ohne jegliche Garantie hinsichtlich seiner Funktionsfähigkeit, seines technischen Zustands oder seiner Vollständigkeit.
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Dem Käufer wird geraten, das Fahrzeug vor dem Bieten zu begutachten. Mit der Abgabe eines Angebots erklärt der Käufer, ausreichend informiert zu sein und auf das Recht auf Beschwerde oder Rücktritt zu verzichten, soweit es gesetzlich erlaubt ist.
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Weitere Details
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Let op dat al uw accountgegevens goed staan die op de factuur moeten komen, wij kunnen dit niet achteraf aanpassen. Let op, de tenaamstellingscodes ontvangt u op de ophaallocatie. Indien u ze eerder wenst te ontvangen verzoeken wij u te mailen naar gvauctions26@icloud.com. Dit is aanbevolen wanneer u de auto niet zelf ophaalt. Na het overhandigen van de vrijwaring of een kopie, kan u of uw transporteur de auto meenemen.
Het bezorgen van de gewonnen auto is ook mogelijk. Binnen Nederland (m.u.v. de wadden-eilanden) kost dit €165,- excl. BTW. Nadat u de auto betaald heeft wordt het transport ingepland en wordt de auto gemiddeld na 5 werkdagen vanaf de ophaaldag bij u afgeleverd.
Leveringen buiten Nederland kunnen wij ook verzorgen, voor vragen of offertes kunt u contact opnemen met gvauctions26@icloud.com.
Wanneer je de kavel in ontvangst neemt vragen wij je te tekenen voor een goed ontvangst. Daarmee geef je aan dat je de kavel juist en compleet hebt ontvangen. Controleer bij ontvangst dan ook altijd je kavel.
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