SIATA DIANA 1952

1952: Siata Daina Cabriolet Farina – LHD Fahrgestell SL 0168 mit Aluminiumkarosserie (außer Türen). Vollständig restauriert in den Jahren 2005–2006 von einem norditalienischen Spezialisten. Helle, feinmetallisch-grüne Lackierung. Fiat-4-Zylinder-1400-cm³-Motor, modifiziert von Siata mit speziellem Zylinderkopf, Kolben und zwei Weber 32-Vergasern, 72 PS. Vollständig aus Aluminium, Karosserie gebaut von Stabilimenti Farina. Laut Register sind weltweit nur noch 7 Exemplare bekannt, die erhalten sind. Sehr schön restauriert. Erhielt sehr begehrte ASI Targa D'Oro & Fiat Heritage Awards für die Qualität und Originalität der Restaurierung. Der Motor profitierte von einem kompletten Umbau + der allgemeinen Vorbereitung für die Mille Migla. Siata (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) wurde 1926 in Turin, Italien, von Giorgio Ambrosini gegründet und begann als Tuningfirma, die sich auf die Modifikation von FIATs spezialisierte. Als das Unternehmen, inzwischen in Siata Auto Spa umbenannt, schließlich 1949 sein erstes Serienfahrzeug einführte, waren Fiat-Komponenten die logische Wahl für den neuen Amica Cabriolet. In den 1950er Jahren und bis in die 60er Jahre wurden neben Fiats heimischen Motoren auch verschiedene US-Motoren, darunter Crosley-, Ford- und Chrysler-V8-Motoren, eingeführt. Siatas Daina-Modell aus den frühen 1950er Jahren basierte auf dem Fiat 1400 und wurde sowohl in Cabriolet- als auch als Coupé-Ausführung gebaut, wobei die meisten der Ersteren von Stabilimenti Farina und die letztere von Bertone karossiert wurden. Spätere Fahrzeuge wurden als 'SL' (Scatolato Lamiera – wörtlich: Blechbox) bezeichnet. Der Daina verwendete den FIAT 1400 Oberventilmotor, der von Siata mit einem speziellen Zylinderkopf, Kolben und einem Doppelvergaser-Einlasskrümmer modifiziert wurde. Dieser 1952er Siata Daina mit Fahrgestell SL 0168 und Aluminiumkarosserie (außer Türen) von Stabilimenti Farina wurde 2005-2006 von einem norditalienischen Spezialisten vollständig restauriert, der die ursprünglichen Spezifikationen und Farben respektierte, in denen dieser spezielle Trasformabile das Siata-Werk verließ.