Audi Quattro A1 ehemaliger Werks-Classic-Car-Rallyewagen (LYV 6X)

Eines der seltensten und authentischsten ehemaligen Werks-Audi Sport Rallyeautos der Welt. Geschichte Dieser Audi Quattro Gruppe B ist eines von nur 62 Werkswagen mit langem Radstand A1, die von Audi Sport Ingolstadt gebaut wurden. Kennzeichen: LYV 6X, Fahrgestellnummer 85A09000XX, Motorgehäuse R33, deutsches Kennzeichen IN-NJ 10. • Gebaut 1981 als Teil der ikonischen IN-NJ 10-Serie. • 1982 an Audi Sport UK ausgeliefert, verwaltet von David Sutton Motorsport. • Eingesetzt als Rallye-, Test- und Aufklärungswagen. • Von Sahid Al Hajari in der Middle East Rally Championship in den späten 80ern gemeldet. • Anschließend an einen Sammler auf den Philippinen verkauft. • 1995 nach Großbritannien zurückgekehrt und für drei Jahre vollständig auf die ursprüngliche A1-Werksspezifikation restauriert. • Seit 2003 in den Niederlanden als Teil einer kleinen privaten Sammlung originaler Audi-Werksfahrzeuge. • Das Auto wurde gelegentlich für Vorführungen eingesetzt, darunter die Eifel-Rallye und die Zuiderzee-Rallye. Die Dokumentation ist äußerst umfangreich: britische Zulassungspapiere (V5C), Kaufrechnungen, Exportdokumente, Restaurierungsberichte, MOT-Zertifikate und Korrespondenz aus mehreren Ländern. Technische Spezifikationen Karosserie • Originale A1 Matter-Karosserie in den Farben Audi Sport. • Vollfaserverkleidung. • Verlängerter Nasengrill und Stoßfänger. • Funktioniert im Dashboard. • Feuerlöschersystem. • Originaler Werkstank. Motor Vollständig überholte A1-Werkslokomotive, gebaut von Dialynx (UK): • Neue Kolben, Kurbelwelle, Lager. • Trockenkurbelgehäuse in Nasskurbelgehäuse umgebaut. • New Works-Aluminiumkühler, Ladeluftkühler und Full Works-Auspuff. • Modernes Lumenition-Einspritzkit (zuverlässigere Alternative zum originalen Pierburg / Audi Motronic). • Erwartete Leistung: 300+ PS. • Originale Scheinwerfer der Acropolis von 1981 waren enthalten. Übertragung • Werks-Wettbewerbsgetriebe und -kupplung (überholt von Quattro Sport). • Sperrdifferenzial (Original). • Originales Werksausrüstungsset. Fahrwerk & Bremsen • Funktioniert mit Schotterfederung. • Aluminium-Bremsglocken (ursprüngliche Werke). • Regenreifen auf Revolution-Felgen. • Ersatzteile: Originale Works Speedline TRX Rallyeräder/-reifen. Farbgeschichte LYV 6X • David Sutton: Rot – Grau – Schwarz (ursprüngliche Audi Sport-Lackierung). • Rothmans Periode: Blau (Gruppe 4 Kotflügel, noch vorhanden). • Philippinen: Pall Mall grün. • Nach 1995: zurück zur ursprünglichen Audi Sport-Lackierung. ? Dokumentation (Auswahl) • DVLA-Dokumente (alle Eigentümer seit 1982 bekannt). • Kaufrechnungen von David Sutton Motorsport (1989–1990). • Dokumente auf die Philippinen exportieren. • Wiedereinfuhr von Dokumenten im Vereinigten Königreich (1995). • MOT-Zertifikate (1996, 1998). • Restaurierungsrechnungen, einschließlich Überholung des A1-Getriebes (2000). • Umfangreiche Fotodatei der Restaurierung und Geschichte.