Reliant Scimitar 'Sabre' 1800 Ti

>> Po kilku generacjach Scimitara, Reliant wprowadził na rynek zauważalnie nowocześniejszy SS1 w 1984 roku. Zaprojektowany jako łabędzi śpiew przez włoskie studio Michelotti, z podwoziem wywodzącym się z Lotusa Elana. Pojawiły się głosy krytyki dotyczące drastycznie odmiennej stylistyki, ale dzięki tej bazie Lotusa mamy świetny rozkład masy (silnik za przednimi kołami, skrzynia biegów pod dźwignią zmiany biegów i siedzenia tuż przed tylną osią). Ten roadster jest również wykonany z łatwych do demontażu części z tworzywa sztucznego i ocynkowanego podwozia (dostępny był również twardy dach). Pierwsze wersje były wyposażone w silniki Forda o pojemności 1300 lub 1600 cm3, później zastąpione przez jeden o pojemności 1,4 litra (Ford CVH). Ale Nissan dostarczył również silnik, a mianowicie topową wersję o pojemności 1,8 litra z turbosprężarką, wtryskiem paliwa i elektronicznym zapłonem. Jeśli wiesz coś o samochodach, to wiesz, że Nissan wie coś o turbosprężarkach. "Sabre" to specjalna wersja, produkowana tylko w latach 1992-1995, dla której odkurzono to dodatkowe oznaczenie miecza. Można go było dostać tylko jako 1.4 lub 1.8, a w 1993 roku nastąpiła mała aktualizacja. Sabre można rozpoznać po większych 15-calowych kołach, które mieszczą zmodyfikowane i szersze nadkola. W ciągu około 10 lat produkcji powstało tylko 1507 egzemplarzy (SS1, SST i Sabre). _ _ _ Tak więc nasza oferta jest tą specjalną, a przez to rzadką szablą; W pięknym kolorze, jako aktualizacja/lifting z 1994 roku, z topowym silnikiem turbo o pojemności 1,8 litra, pięciobiegową manualną skrzynią biegów i wyposażoną w twardy dach plus coś, co wygląda na szalenie kilka przejechanych kilometrów. Zapraszam do przyjścia, podziwiania i obejrzenia tej motoryzacyjnej ciekawostki na własne oczy; podczas zarezerwowanej chwili oglądania! _ _ _ _ _ Tak więc, ta partia wykazuje umiarkowane lub normalne oznaki użytkowania (lub podczas oglądania "Dnia oglądania" możesz wyrobić sobie możliwie ważną opinię) i jest dodatkowo wyposażona w; dość obszerna oficjalna historia Holandii i Włoch (patrz zdjęcia). _ _ _ Musisz dokonać rezerwacji na ten Dzień Oglądania (ponieważ czasami wiele jest przenoszonych) i to w pierwszej kolejności przez e-mail do info@HaspengouwClassics.eu (Jeśli oficjalny moment naprawdę nie pasuje, możemy znaleźć inną opcję.) _ _ _ Odbiór jest standardem w Hasselt (Belgia) i aby przebiegał sprawnie, obowiązkowe jest również uprzednie zamówienie za pośrednictwem tego samego adresu e-mail (info@HaspengouwClassics.eu). Pamiętaj, jeśli chodzi o samochody zabytkowe, samochody projektowe, samochody, które stoją przez chwilę w miejscu lub pojazdy wyjątkowe; że przyjdziesz i odbierzesz dobrze przygotowany! Na życzenie możemy zorganizować transport. Wszystkie daty mogą ulec zmianie.