Scimitarra Reliant 'Sabre' 1800 Ti

>> Dopo diverse generazioni di Scimitar, nel 1984 Reliant lanciò la SS1, notevolmente più moderna. Progettata come un canto del cigno dallo studio italiano Michelotti, con un telaio derivato nientemeno che dalla Lotus Elan. Ci sono state alcune critiche sullo stile drasticamente diverso, ma grazie a quella base Lotus hai un'ottima distribuzione dei pesi (motore dietro le ruote anteriori, cambio sotto la leva del cambio e sedili appena davanti all'asse posteriore). Anche questa roadster è realizzata con parti in plastica facili da smontare e un telaio zincato (era disponibile anche un hard-top). Le prime versioni erano dotate di motori Ford da 1300 o 1600 cc, successivamente sostituiti da uno da 1,4 litri (Ford CVH). Ma Nissan ha fornito anche un motore, ovvero la versione top di gamma da 1,8 litri con turbocompressore, iniezione e accensione elettronica. Se sapete qualcosa di automobili, allora sapete che Nissan ne sa qualcosa di turbocompressori. _ _ _ Ma la 'Sabre' è una versione speciale, realizzata solo dal 1992 al '95, per la quale hanno rispolverato quella designazione di spada in più. Si poteva ottenere solo come 1.4 o 1.8, e nel 1993 seguì un piccolo aggiornamento. Puoi riconoscere una Sabre dai cerchi più grandi da 15 pollici che ospitano passaruota modificati e più larghi. Durante circa 10 anni di produzione, ne furono realizzati solo 1507 esemplari (SS1, SST e Sabre). _ _ _ Quindi la nostra offerta è quella speciale e quindi rara Sabre; In un bellissimo colore, come un aggiornamento/restyling del 1994, con il motore turbo da 1,8 litri superiore, cambio manuale a cinque marce e dotato di un hardtop più quelli che sembrano follemente pochi chilometri percorsi. Sentitevi liberi di venire ad ammirare e ispezionare di persona questa curiosità automobilistica; durante un momento di visione riservato! _ _ _ _ _ Quindi, questo lotto mostra segni d'uso da moderati a normali (o durante il giorno della visione 'Viewing day' puoi farti un'opinione possibilmente importante da tua) ed è ulteriormente dotato di; abbastanza ampia storia ufficiale olandese e italiana (vedi foto). _ _ _ Devi effettuare una prenotazione per quel giorno di visita (perché a volte i lotti vengono spostati) e questo in primo luogo via e-mail a info@HaspengouwClassics.eu (Se il momento ufficiale non va bene, potremmo trovare un'altra opzione.) _ _ _ Il Pick-up è standard ad Hasselt (BE), e per funzionare senza intoppi è anche obbligatorio richiederlo prima tramite lo stesso indirizzo e-mail (info@HaspengouwClassics.eu). Ricorda, quando si tratta di auto d'epoca, auto di progetto, auto ferme per un po' o veicoli eccezionali; che vieni a prendere ben preparato! Possiamo organizzare il trasporto su richiesta. Tutte le date sono soggette a modifiche.