1 / 39
Trabant 601 S De Luxe
- Enchère actuelle
- Statut
€
Montant total de l'enchère
Voir le détail du prix total
Montant total de l'enchère
Voir le détail du prix total
€
Montant de l'enchère maximal
Voir le détail du prix total
Montant de l'enchère maximal
Voir le détail du prix total
Spécifications du lot
- Quantité
- 1
- Marge
- Oui
- Marque
- Trabant
- Nom modèle
- 601
- Type
- S De Luxe
- Kilométrage relevé
- 1234km
- Carburant
- Essence
- Date première autorisation
- 15-11-1989
- Couleur
- bleu
- Volant
- Conduite à gauche
- Documents de la nationalité
- Documents d’enregistrement allemands
Remarques
Signes d’usure/dégâts et usure partout selon l’âge/le kilométrage.
La Trabant 601 S De Luxe était une version de la Trabant 601, une voiture produite en RDA par VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. La 601 a été produite de 1964 à 1990 et était le modèle le plus connu de la série Trabant.
Équipement S De Luxe : C’était une variante plus luxueuse avec, entre autres, une meilleure sellerie, des finitions, parfois des détails chromés, et des caractéristiques de confort supplémentaires par rapport à la version standard.
Une rare Trabant 601, l’une des toutes dernières voitures 2 temps produites par VEB Sachsenring autour de la chute du mur de Berlin le 9 novembre 1989. Bien que la voiture ait reçu un Fahrzeugbrief en RDA le 15 novembre 1989, elle n’a jamais été officiellement immatriculée à l’époque.
Après la chute du Mur, quelques Trabant 4 temps ont été construites, mais comparées aux voitures occidentales de l’époque, elles étaient dépassées. Cet exemple a donc une valeur historique particulière en tant que dernier modèle à deux temps.
Dans les années 90, la voiture a été vendue à la Suède, du nom des amis du musée de Jännaholm, où elle est restée dans son état d’origine jusqu’en 2024. L’importation en Suède s’est faite via Bilprisma Rantzow AB (actuel concessionnaire Porsche à Malmö) avec une pré-immatriculation (immatriculation vierge) le 4 juillet 1990. Le véhicule a reçu un numéro d’immatriculation officiel, mais n’était pas immatriculé à ce moment-là. En 1997, la voiture a été vendue par Bilprisma Rantzow AB au musée, où elle est restée inutilisée depuis.
Ce n’est qu’en 2024 que la voiture a été officiellement immatriculée pour la première fois lors de son achat par le propriétaire actuel. La voiture est encore dans un état exceptionnellement original, avec seulement 123,4 km de kilométrage réel.
Documentation : DDR Fahrzeugbrief de 1989 Documents de préenregistrement en Suède (1990) Documents de transfert de musée ? Propriétaire actuel (2024) La voiture n’a jamais été immatriculée auparavant Numéro de châssis : 4337298
Notes : C’est une opportunité unique pour les collectionneurs et les amateurs de voitures historiques de la RDA. Le véhicule est entièrement original et largement intact depuis sa production, ce qui en fait un objet de collection précieux d’une importance historique énorme.
La Trabant 601 S De Luxe était une version de la Trabant 601, une voiture produite en RDA par VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. La 601 a été produite de 1964 à 1990 et était le modèle le plus connu de la série Trabant.
Équipement S De Luxe : C’était une variante plus luxueuse avec, entre autres, une meilleure sellerie, des finitions, parfois des détails chromés, et des caractéristiques de confort supplémentaires par rapport à la version standard.
Une rare Trabant 601, l’une des toutes dernières voitures 2 temps produites par VEB Sachsenring autour de la chute du mur de Berlin le 9 novembre 1989. Bien que la voiture ait reçu un Fahrzeugbrief en RDA le 15 novembre 1989, elle n’a jamais été officiellement immatriculée à l’époque.
Après la chute du Mur, quelques Trabant 4 temps ont été construites, mais comparées aux voitures occidentales de l’époque, elles étaient dépassées. Cet exemple a donc une valeur historique particulière en tant que dernier modèle à deux temps.
Dans les années 90, la voiture a été vendue à la Suède, du nom des amis du musée de Jännaholm, où elle est restée dans son état d’origine jusqu’en 2024. L’importation en Suède s’est faite via Bilprisma Rantzow AB (actuel concessionnaire Porsche à Malmö) avec une pré-immatriculation (immatriculation vierge) le 4 juillet 1990. Le véhicule a reçu un numéro d’immatriculation officiel, mais n’était pas immatriculé à ce moment-là. En 1997, la voiture a été vendue par Bilprisma Rantzow AB au musée, où elle est restée inutilisée depuis.
Ce n’est qu’en 2024 que la voiture a été officiellement immatriculée pour la première fois lors de son achat par le propriétaire actuel. La voiture est encore dans un état exceptionnellement original, avec seulement 123,4 km de kilométrage réel.
Documentation : DDR Fahrzeugbrief de 1989 Documents de préenregistrement en Suède (1990) Documents de transfert de musée ? Propriétaire actuel (2024) La voiture n’a jamais été immatriculée auparavant Numéro de châssis : 4337298
Notes : C’est une opportunité unique pour les collectionneurs et les amateurs de voitures historiques de la RDA. Le véhicule est entièrement original et largement intact depuis sa production, ce qui en fait un objet de collection précieux d’une importance historique énorme.
Détails supplémentaires
Veuillez noter ! Il s’agit d’une vente aux enchères publique, ce qui signifie que les lots de cette vente ne peuvent pas être restitués sur la base du droit légal de retrait. En plus des enchères en ligne, il est possible d’assister à la clôture de la vente aux enchères et de placer des enchères devant le commissaire-priseur dans la salle des enchères. La clôture de la vente publique aura lieu aux enchères Troostwijk ; pour plus d’informations, vous pouvez consulter les conditions spécifiques de la vente.
L’âge minimum pour visiter les journées de veillée et de récupération est de 18 ans. Les visiteurs doivent pouvoir s’identifier.
Aucun chariot élévateur n’est disponible pendant la journée de collecte.
Payez facilement avec iDeal via votre compte Troostwijk. Il n’est pas possible de payer en espèces ou par code PIN. Après avoir gagné la voiture et que l’ordre de paiement /PO# est prêt sur votre compte sous « mes achats », vous devez le payer en ligne via le site Troostwijk-Auctions ou l’application Troostwijk-Auctions. Veuillez vous assurer que toutes les informations de votre compte doivent figurer correctement sur la facture, nous ne pourrons pas modifier cela par la suite.
Veuillez noter que vous recevrez les codes d’enregistrement au point de départ. Si vous souhaitez les recevoir plus tôt, veuillez info@automotive-auctions.nl envoyer un e-mail. Cela est recommandé si vous ne récupérez pas la voiture vous-même.
Après avoir remis l’indemnité ou une copie, vous ou votre transporteur pouvez emporter la voiture avec vous.
La livraison de la voiture gagnante est également possible. Aux Pays-Bas (à l’exception des îles Wadden), cela coûte 165 € excl. TVA. Après avoir payé la voiture, le transport sera programmé et la voiture vous sera livrée en moyenne après 5 jours ouvrés à partir du jour de la collecte. Nous pouvons également nous occuper des livraisons hors des Pays-Bas, pour toute question ou devis, veuillez contacter transport@automotive-auctions.nl.
Lorsque vous recevrez le lot, nous vous demandons de signer pour une bonne réception. Cela signifie que vous avez reçu le terrain correctement et complètement. Vérifiez toujours votre lot à la réception.
Emplacement > Het Eek 15, 4004 LM Tiel, Pays-Bas
Pour récupérer votre lot, un rendez-vous de récupération chez Automobile Auctions est obligatoire. Vous pouvez prendre rendez-vous via le lien suivant : https://automotive-auctions.bookafy.com/?locale=en Lors de la prise de rendez-vous, sélectionnez le lieu de la vente aux enchères concernée.
Documents
9 820 kg
CO₂e
Voici ce que vous pouvez potentiellement éviter en émissions de carbone en achetant cet article d'occasion plutôt que neuf.À titre de comparaison, un vol Amsterdam - Berlin correspond à 78 kg CO₂e par passager.
