Le Honda Loncin LC2V80FD puissant moteur essence V-twin adapté aux applications lourdes (pompes, groupes électrogènes, hydraulique, machines) similaire à la classe Honda GX690 équipé d’un démarrage électrique

Type de moteur : moteur essence V-twin 4 temps Configuration : moteur V 2 cylindres (V-twin) Contrôle des soupapes : OHV Refroidissement : refroidi par air Allumage : Allumage par magnéto à transistor (TMI) Carburant : Essence (Euro 95/sans plomb) Démarrage : démarrage électrique (version FD) Position de l’arbre : vilebrequin horizontal Valeur de spécification Déplacement 764c * m ^ 3 Puissance max pm 18 ,5| kW (= 25 ch) @ 3 600 tr/min Puissance nominale plus/moins 16,5-17 kW couple maximal plus/moins 52 Nm @ ± 2 500 tr/min Vitesse maximale 3 600 tr/min Réservoir de carburant : selon l’application (un moteur séparé n’a pas de réservoir fixe) Consommation : ± 6,0-6,5 L/h à pleine puissance Huile moteur : SAE 10W-30 (ou 15W-40 à haute température) Capacité d’huile : ± 2,3 L Lubrification : Lubrification par pression et éclaboussures Alésage x course : environ 80*76 mm Taux de compression : ± 8,5:1 Diamètre du vilebrequin (PTO) : généralement Ø25,4 mm (1") ou Ø28,6 mm Direction de rotation : dans le sens des aiguilles d’une montre (du côté PTO) Dimensions (LBH) : environ 500*450*520mm Poids à sec : ± 52-55 kg Niveau sonore : ± 98-102 dB(A) Niveau de vibration : < 2,5 m/s^ 2 (lorsqu’il est correctement assemblé)