Ferrari 412 GT 5.0 V12 340 ch 1990, K-788-PV

Signes d’usure/dégâts et usure partout selon l’âge/le kilométrage.

Ferrari 412i GT 5.0 V12 340 ch 1990, K-788-PV

La Ferrari 412i fait partie d’une gamme de modèles qui a débuté avec la 365 GT4 2+2 et s’est poursuivie avec la Ferrari 400. En 1985, la Ferrari 412 a suivi le mouvement. Ces modèles sont des grands tourismes V12 2+2, étroitement liés techniquement et structurellement. Ils utilisent la même base pour la carrosserie, le châssis et le moteur, qui a été développée au fil des années.

La désignation du type fait référence, comme c’est habituel chez Ferrari de cette époque, à la capacité de cylindres par cylindre en centimètres cubes. La Ferrari 400 fut le premier modèle Ferrari disponible avec une boîte automatique. En 1979, elle a été remplacée par la 400 i, équipée d’injection de carburant. La 412 a été produite de 1985 à 1989, marquant la fin de la gamme de modèles la plus ancienne produite par Ferrari.

Le moteur se compose d’un V12 de 4 944 cm³, développant 340 ch. C’est un moteur mettant l’accent sur la souplesse et le couple, correspondant au caractère de la voiture en tant que grand tourisme. Le V12 de la 412i est également considéré comme le dernier moteur Ferrari de la série Colombo livré en version de série.

L’exemplaire proposé ici est fini en gris anthracite métallique avec un intérieur en cuir bordeaux et alcantara. Des informations limitées sont disponibles sur l’histoire de cette voiture. D’après les données disponibles, il semble qu’il s’agisse de l’un des derniers 412 produits, la production ayant cessé en 1989 et été approuvée en avril 1990. Autant que l’on puisse en juger, la voiture a été livrée neuve au Japon et est arrivée aux Pays-Bas en 2021. Selon la documentation disponible, diverses actions ont depuis été menées pour ramener la voiture au niveau technique.

Équipement

Cette Ferrari 412i est équipée, entre autres, de : • Sièges à réglage électrique • Fenêtres électriques • Rembourrage en cuir/Alcantara • Climatisation • Transmission automatique • Direction assistée • Radio-lecteur de cassettes • Jantes alliage (non-TRX) • Guidon

Momo en bois Notes

Comme mentionné, seuls des documents historiques limités sont disponibles sur cette voiture. La mesure de l’épaisseur de la peinture montre que la voiture a déjà été peinte par le passé. Sur le nez, les ailes avant et la porte avant gauche, une action locale dans la peinture est visible sous forme de petites fissures. De plus, il y a une fissure dans la lunette arrière.

Cet exemplaire est équipé d’un jeu de jantes en alliage Koenig, probablement produites par Speedline. Cet ensemble a été installé parce que les pneus TRX d’origine ne sont pas disponibles sur commande spéciale ou seulement dans une mesure très limitée.

Historique

récent du service À la connaissance, les travaux suivants ont récemment été réalisés : • Remplacement des bougies d’allumage • Huile et filtres remplacés • Soupapes réglées • Nouveaux filtres à air installés • Remplacement des joints de vilebrequin • Remplacer le réservoir d’expansion du système de refroidissement • Nouveaux filtres à carburant installés • Cache-soupapes rétractés • Remplacer toutes les bagues de la suspension • Remplacer les caoutchoucs d’échappement • Remplacer les caoutchoucs des amortisseurs • Remplacer tous les relais • Remplacement

des phares Résumé

Plaque d’immatriculation : K-788-PV Numéro de châssis : ZFFYD24B000067175 Année de fabrication / date de première admission : 1990 Consommation : 43 270 km Démontrable : pas de garantie : pas de TVA / marge : marge Carrosserie : coupé Moteur : V12 5,0 litres, 340 ch Transmission : propulsion arrière Transmission : automatique Extérieur : gris métallique Intérieur : bordeaux Sellerie : cuir / alcantara Voiture fumeuse : non Nombre de propriétaires : inconnu Pneus : Pirelli P Zero Asimmetrico, 235/50 ZR17, DOT 2018/2019, profil de plus de 6 mm