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Alfa Romeo GTV 2.0 1979
- Enchère actuelle
- Statut
Spécifications du lot
- Quantité
- 1
- Marge
- Non
- Marque
- Alfa Romeo
- Nom modèle
- GTV
- Type
- 2.0
- Kilométrage relevé
- 510114km
- Carburant
- Essence
- Date première autorisation
- 1979-01-01
- Nombre de places assises
- 4
- Couleur
- Noir
- Transmission
- Boîte manuelle
- Volant
- Gauche
- Nombre de portes
- 4
- Carrosserie
- Coupe
- Documents de la nationalité
- Les documents d’immatriculation américains, les droits d’importation et la TVA ont été payés
Remarques
Signes d’usure/dégâts et usure partout selon l’âge/le kilométrage. La voiture ne démarre pas.
Une Alfa Romeo GTV 2.0 VELOCISSIMA extrêmement rare. La Velocissima a été fabriquée exclusivement en 1979 avec une édition limitée et très minimaliste. Les chiffres exacts de production ne sont pas connus, mais ils varient de quelques dizaines à environ 300 unités. Il n’en reste probablement que quelques-uns dans le monde.
La Velocissima se caractérise par un moteur 2,0 litres de série, n’est disponible qu’en noir et possède des élargissements d’ailes en plastique qui se prolongent dans le becquet inférieur à l’avant. « Également équipé d’usine avec un aileron sur le couvercle du coffre et un aileron en haut avec l’inscription « Velocissima » inscrit. L’Alfa est également un peu plus haute sur ses roues que les versions standard et possède des projecteurs avec barres de protection. De plus, il est équipé de série de jantes Ronal.
Un élément unique de l’histoire automobile. Ce qui rend cette Alfa aussi spéciale, c’est son état original non parfumé. Cette Alfa a été achetée neuve en 1979 aux États-Unis et aurait roulé jusqu’à la fin des années 80. Par la suite, cette voiture a fini dans une collection de plusieurs voitures italiennes. À l’origine, seulement 51000 miles ! Ce qui est spécial, c’est aussi son état extrêmement original et inexploré. Probablement pas un deuxième au monde !
Autant qu’on puisse en juger, elle conserve encore sa peinture d’origine. Cette peinture n’est bien sûr pas nouvelle, mais est certainement présentable et peut être portée à un niveau supérieur avec la traduction. L’intérieur est encore utilisable et dans son état d’origine, à l’exception des sièges.
État général de la carrosserie et de la peinture La carrosserie est dans un état exceptionnellement original. À ce qu’il paraît, il n’a jamais été soudé, même les écrans intérieurs sont encore complètement d’origine avec les soudures par points clairement visibles. Le parafan sous le pare-brise, les ailes avant de connexion au parafan, est sans rouille et sans odeur, ce qui est peu fréquent. La boîte à batterie est dure, seule la troupe de roue de secours présente des dégâts de rouille à cause de l’eau stagnante. L’intérieur du hayon montre également un peu de rouille. C’est relativement facile à réparer sans vraiment nuire à l’originalité. La peinture présente une patine à cause de son âge, quelques bosses et dommages ici et là ou le vieillissement lié à l’âge. Les freins doivent être vérifiés avant utilisation sur les routes publiques.
Intérieur et sellerie Comme on peut le voir sur les photos, les chaises sont affectées par le climat et doivent être remplacées ou réparées. Les moulures de porte sont anciennes mais en assez bon état. La moquette est en bon état. Le toit a quelques taches ici et là mais n’est pas déchiré autrement. Le tableau de bord est en bon état, la console centrale a une fissure. Les boutons radio manquent. Elle abrite un rare et précieux Blaupunkt ACR Berlin. Opération inconnue. Alfa est équipée d’un système d’ai-conditionnement d’usine mais le compresseur a été démonté (présent avec la voiture).
L’Alfa était vendue neuve aux États-Unis et est livrée avec une immatriculation américaine.
Vin : AR116150006009
Une Alfa Romeo GTV 2.0 VELOCISSIMA extrêmement rare. La Velocissima a été fabriquée exclusivement en 1979 avec une édition limitée et très minimaliste. Les chiffres exacts de production ne sont pas connus, mais ils varient de quelques dizaines à environ 300 unités. Il n’en reste probablement que quelques-uns dans le monde.
La Velocissima se caractérise par un moteur 2,0 litres de série, n’est disponible qu’en noir et possède des élargissements d’ailes en plastique qui se prolongent dans le becquet inférieur à l’avant. « Également équipé d’usine avec un aileron sur le couvercle du coffre et un aileron en haut avec l’inscription « Velocissima » inscrit. L’Alfa est également un peu plus haute sur ses roues que les versions standard et possède des projecteurs avec barres de protection. De plus, il est équipé de série de jantes Ronal.
Un élément unique de l’histoire automobile. Ce qui rend cette Alfa aussi spéciale, c’est son état original non parfumé. Cette Alfa a été achetée neuve en 1979 aux États-Unis et aurait roulé jusqu’à la fin des années 80. Par la suite, cette voiture a fini dans une collection de plusieurs voitures italiennes. À l’origine, seulement 51000 miles ! Ce qui est spécial, c’est aussi son état extrêmement original et inexploré. Probablement pas un deuxième au monde !
Autant qu’on puisse en juger, elle conserve encore sa peinture d’origine. Cette peinture n’est bien sûr pas nouvelle, mais est certainement présentable et peut être portée à un niveau supérieur avec la traduction. L’intérieur est encore utilisable et dans son état d’origine, à l’exception des sièges.
État général de la carrosserie et de la peinture La carrosserie est dans un état exceptionnellement original. À ce qu’il paraît, il n’a jamais été soudé, même les écrans intérieurs sont encore complètement d’origine avec les soudures par points clairement visibles. Le parafan sous le pare-brise, les ailes avant de connexion au parafan, est sans rouille et sans odeur, ce qui est peu fréquent. La boîte à batterie est dure, seule la troupe de roue de secours présente des dégâts de rouille à cause de l’eau stagnante. L’intérieur du hayon montre également un peu de rouille. C’est relativement facile à réparer sans vraiment nuire à l’originalité. La peinture présente une patine à cause de son âge, quelques bosses et dommages ici et là ou le vieillissement lié à l’âge. Les freins doivent être vérifiés avant utilisation sur les routes publiques.
Intérieur et sellerie Comme on peut le voir sur les photos, les chaises sont affectées par le climat et doivent être remplacées ou réparées. Les moulures de porte sont anciennes mais en assez bon état. La moquette est en bon état. Le toit a quelques taches ici et là mais n’est pas déchiré autrement. Le tableau de bord est en bon état, la console centrale a une fissure. Les boutons radio manquent. Elle abrite un rare et précieux Blaupunkt ACR Berlin. Opération inconnue. Alfa est équipée d’un système d’ai-conditionnement d’usine mais le compresseur a été démonté (présent avec la voiture).
L’Alfa était vendue neuve aux États-Unis et est livrée avec une immatriculation américaine.
Vin : AR116150006009
Détails supplémentaires
À noter ! Il s’agit d’une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que les lots de cette vente aux enchères ne peuvent pas être restitués sur la base du droit de rétractation légal. En plus des enchères en ligne, il est possible d’assister à la clôture de la vente aux enchères et de placer des offres devant le commissaire-priseur dans la salle des ventes. La clôture de la vente aux enchères publiques aura lieu chez Troostwijk Auctions, pour plus d’informations, vous pouvez consulter les conditions spécifiques de la vente aux enchères.
L’âge minimum pour visiter les jours de visite et de prise en charge est de 18 ans. Les visiteurs doivent pouvoir s’identifier.
Il n’y a pas de chariot élévateur disponible pendant la journée de collecte.
Payez facilement avec iDeal via votre compte Troostwijk. Il n’est pas possible de payer en espèces ou par code PIN. Une fois que vous avez gagné la voiture et que l’ordre de paiement /PO# est prêt dans votre compte sous « mes achats », vous devez la payer en ligne via le site Web de Troostwijk-Auctions ou l’application Troostwijk-Auctions. Veuillez vous assurer que toutes les informations de votre compte sont correctes et qu’elles doivent figurer sur la facture, nous ne pouvons pas les ajuster par la suite.
Veuillez noter que vous recevrez les codes d’inscription au lieu de prise en charge. Si vous souhaitez les recevoir plus tôt, veuillez info@automotive-auctions.nl envoyer un courriel. Ceci est recommandé si vous ne récupérez pas la voiture vous-même.
Après avoir remis l’indemnité ou une copie, vous ou votre transporteur pouvez emporter la voiture avec vous.
La livraison de la voiture gagnée est également possible. Aux Pays-Bas (à l’exception des îles Wadden), cela coûte 165 € hors taxes. TVA. Une fois que vous aurez payé la voiture, le transport sera programmé et la voiture vous sera livrée en moyenne après 5 jours ouvrables à compter du jour de collecte. Nous pouvons également nous occuper des livraisons en dehors des Pays-Bas, pour des questions ou des devis, veuillez transport@automotive-auctions.nl contacter.
Lorsque vous recevez le lot, nous vous demandons de signer pour une bonne réception. Cela indique que vous avez reçu le lot correctement et complètement. Vérifiez toujours votre lot dès sa réception.
Emplacement > Graafseweg 23a, 5831 AA Boxmeer, Pays-Bas
Pour récupérer votre lot, un rendez-vous de retrait chez Automotive Auctions est obligatoire. Vous pouvez prendre ce rendez-vous via le lien suivant : https://automotive-auctions.bookafy.com/?locale=en Lors de la planification, sélectionnez le lieu de la vente aux enchères concernée.
9 820 kg
CO₂e
Voici ce que vous pouvez potentiellement éviter en émissions de carbone en achetant cet article d'occasion plutôt que neuf.À titre de comparaison, un vol Amsterdam - Berlin correspond à 78 kg CO₂e par passager.
