1930 Matchless Silver Arrow A1 La moto de luxe pour voiture classique

Maintenant avec le bon tableau de bord ! 2 cylindres en V ! Flèche d’argent anglaise sans pareille. Il s’agit d’un V-twin de 400cc à soupapes latérales avec suspension arrière datant de 1930. En octobre 1929, un nouveau modèle haut de gamme de Matchless est arrivé sur le marché. C’était un 2 cylindres en V mais avec un petit angle de 18° afin que la culasse puisse toujours être coulée en une seule pièce. Cela donnait au moteur l’apparence d’un 2 cylindres en ligne, mais il s’agit bien d’un V-twin. Ce qui rendait également cette locomotive spéciale était qu’il s’agissait d’une locomotive unitaire, ce qui était inhabituel pour le Matchless en 1929. Cela signifie que le moteur et la boîte de vitesses forment un seul tout. La boîte de vitesses était construite sous le moteur et accessible pour inspection via un couvercle latéral amovible sur le côté droit. Le vilebrequin était transversal au moteur mais l’arbre à cames était longitudinal et entraîné par une roue à couronne à pignon. Les soupapes d’échappement avaient un collecteur commun, donc un seul tuyau d’échappement était nécessaire. Également nouveauté en 1929 : le réservoir de selle, la béquille centrale et la suspension arrière en porte-à-faux comme sur le Vincent-HRD. Ce modèle est arrivé sur le marché au pire moment, quelques semaines après le grand krach boursier américain. En 1931, le modèle a été modifié avec un réservoir de carburant plus arrondi, une boîte de vitesses à 4 vitesses et un réservoir d’huile plus grand. La production s’arrêta en 1933 en raison de faibles chiffres de ventes causés par les années de crise. C’est le premier modèle Silver Arrow de type A1 De Luxe avec accélérateur tournant, éclairage électrique et tableau de bord. La moto démarre et roule bien. Maintenant complet avec le tableau de bord d’origine, pas encore monté. Avec des journaux belges