Intercepteur Jensen, Mark III

>> Une Jensen Interceptor a peut-être été la première hypercar au monde, une Veyron « avant la lettre ». Parce qu’avec son gigantesque V8 dans cette carrosserie très frappante et aux lignes acérées, il était encore une seconde ou deux plus rapide à ce diabolique 100, et 10 kilomètres plus loin après une heure que le reste de ses rivaux de temps (cette Jaguar Type E V12 tordue mise à part). De plus, le Jensen a vraiment coûté beaucoup d’organes humains, par exemple vous pouvez le « repérer » sur la personne la plus riche du monde dans le film « Tout l’argent du monde ». Quoi qu’il en soit, l’Interceptor est une Gran Turismo « old school », hyper ou non, qui a été construite « à la main » par Jensen Motors entre 1966 et 1976, à Kelvin Way (West Bromwich, Angleterre). Les Italiens de Carrozzeria Touring étaient responsables de la carrosserie, et les premières Interceptor provenaient donc de Vignale, avant que Jensen ne prenne également le relais (avec des modifications mineures). Il y avait déjà une Jensen du même nom, mais elle venait de l’usine Carters Green de 1950 à 1957. _ _ _ La puissance de ce coupé sport rétro réside dans la combinaison du savoir-faire britannique et de la puissance musculaire américaine, Chrysler étant le fournisseur du 8 cylindres. Pour la Mark III, à partir de 1971, ils sont passés d’un moteur déjà percutant de 6,3 litres (383 pouces cubes) à un moteur écrasant à 7 points 2 (440 pouces cubes). La troisième version de cette Jensen a également reçu une calandre révisée, des feux, des pare-chocs et des sièges modifiés, entre autres. Equipé de jantes GKN et de la climatisation de série, alors que le jargon parle d’une « série » G, H ou J selon l’année de production. _ _ _ Notre Mark III provient de la collection d’un homme d’affaires/passionné de voitures et a été protégé dans l’entrepôt pendant une longue période, mais peut normalement encore démarrer et sortir de son hibernation (fourni booster de batterie et pilote de démarrage). Sinon, venez l’admirer et l’inspecter par vous-même ; lors d’un moment de visionnement réservé ! _ _ _ _ _ Ainsi, ce lot montre des signes modérés d’usure, surtout compte tenu de son âge (ou pendant le jour de la visite, vous pouvez vous faire une opinion éventuellement importante) et est également équipé d’un jeu de clés, ainsi que de son manuel vintage et de quelques pièces supplémentaires. _ _ _ Vous devez faire une réservation pour ce jour de visite (car parfois les lots sont déplacés) et c’est en premier lieu par e-mail à info@HaspengouwClassics.eu (Si le moment officiel ne convient vraiment pas, nous pouvons trouver une autre option.) _ _ _ La prise en charge est standard à Hasselt (BE), et pour que le déroulement se déroule sans problème, il est également obligatoire de faire d’abord une demande via la même adresse e-mail (info@HaspengouwClassics.eu). N’oubliez pas qu’il s’agit de voitures anciennes, de voitures de projet, de voitures qui s’arrêtent pendant un certain temps ou de véhicules exceptionnels ; que vous venez chercher bien préparé ! Nous pouvons organiser le transport sur demande. Toutes les dates sont susceptibles d’être modifiées.