Cimeterre Reliant 'Sabre' 1800 Ti

>> Après plusieurs générations de Scimitar, Reliant a lancé la SS1 nettement plus moderne en 1984. Conçu comme un chant du cygne par le studio italien Michelotti, avec un châssis dérivé de rien de moins que la Lotus Elan. Il y a eu quelques critiques sur le style radicalement différent, mais grâce à cette base Lotus, vous avez une excellente répartition du poids (moteur derrière les roues avant, boîte de vitesses sous le levier de vitesses et sièges juste devant l’essieu arrière). Ce roadster est également fabriqué avec des pièces en plastique faciles à démonter et un châssis galvanisé (un toit rigide était également disponible). Les premières versions étaient équipées de moteurs Ford de 1300 ou 1600 cm³, remplacés plus tard par un moteur de 1,4 litre (Ford CVH). Mais Nissan a également fourni un moteur, à savoir la version haut de gamme de 1,8 litre avec turbocompresseur, injection de carburant et allumage électronique. Si vous connaissez un tant soit peu les voitures, alors vous savez que Nissan en sait quelque chose sur les turbos. _ _ _ Mais le 'Sabre' est une version spéciale, fabriquée uniquement de 1992 à '95, pour laquelle ils ont dépoussiéré cette désignation d’épée supplémentaire. Vous ne pouviez l’obtenir qu’en version 1.4 ou 1.8, et en 1993, une petite mise à jour a suivi. Vous pouvez reconnaître un Sabre par les plus grandes roues de 15 pouces qui abritent des passages de roue modifiés et plus larges. Sur environ 10 ans de production, seulement 1507 exemplaires ont été fabriqués (SS1, SST et Sabre). _ _ _ Notre offre est donc ce Sabre spécial et donc rare ; Dans une belle couleur, comme une mise à jour / lifting de 1994, avec le moteur turbo supérieur de 1,8 litre, une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et équipé d’un toit rigide et ce qui semble être incroyablement peu de kilomètres parcourus. N’hésitez pas à venir admirer et inspecter cette curiosité automobile par vous-même ; lors d’un moment de visionnement réservé ! _ _ _ _ _ Ainsi, ce lot montre des signes d’utilisation modérés à normaux (ou pendant le « jour de visite », vous pouvez vous faire une opinion éventuellement importante) et est en outre équipé de ; assez vaste histoire officielle des Pays-Bas et de l’Italie (voir photos). _ _ _ Vous devez faire une réservation pour ce jour de visite (car parfois les lots sont déplacés) et c’est en premier lieu par e-mail à info@HaspengouwClassics.eu (Si le moment officiel ne convient vraiment pas, nous pouvons trouver une autre option.) _ _ _ La prise en charge est standard à Hasselt (BE), et pour que le déroulement se déroule sans problème, il est également obligatoire de faire d’abord une demande via la même adresse e-mail (info@HaspengouwClassics.eu). N’oubliez pas qu’il s’agit de voitures anciennes, de voitures de projet, de voitures qui s’arrêtent pendant un certain temps ou de véhicules exceptionnels ; que vous venez chercher bien préparé ! Nous pouvons organiser le transport sur demande. Toutes les dates sont susceptibles d’être modifiées.